有些减速机的轴承端盖甚至有回油槽，但安装时，回油槽的回油孔不在轴的最低位置，使油沿着轴的根部底部漏出。减速机漏油的处理措施鉴于减速机输出轴与轴承端盖磨损间隙过大，我们对减速机输出轴磨损部分进行修复研磨，保证减速机轴的同心度和表面光洁度，并根据减速机输出轴现有尺寸重新加工轴承端盖，配以合理的挡油环和骨架密封圈。针对减速器轴承端盖没有密封圈和回油槽的情况，对原轴承端盖进行加厚返工(原轴承端盖28mm厚，现我们修改为38mm厚)，在轴承端盖内侧安装骨架密封圈进行密封。在轴承端盖骨架的密封圈外面加一个挡油环。该挡油环也安装在轴承端盖中。挡油环加工在回油槽内，固定在轴承端盖内。
回油孔加工在挡油环回油槽的较低点(同时在轴承端盖外侧做标记，保证安装时挡油环回油孔在轴的较低点)，这样减速器内齿轮挤出的高压齿轮油就会冲到挡油环上。通过挡油环上回油槽的回油孔流回油箱。即使少量油通过挡油环，也会被安装在内侧的骨架密封圈阻挡，然后通过挡油环流回油箱。经过几年的运行试验，改造后的带式输送机减速器改造成功，彻底解决了减速器输出轴根部漏油的问题。结论通过对减速器轴承端盖进行改造，增加骨架密封圈和挡油环进行封油，固定回油孔的位置，保证回油槽的畅通，提高了减速器输出轴的密封效果，延长了减速器的使用寿命，节省了人力物力，降低了生产成本，改善了设备周围的环境卫生，保证了设备的安全稳定运行。